□本报记者 代姣美

千古百业兴，先行在交通。十年来，勤劳智慧的塔城人民奋力拼搏，交通基础设施建设不断发生变化，运输条件、运输能力、运输规模显著提高，交通运输对经济发展的瓶颈制约状况得到有效缓解。我区各族人民用心编织了一张张纵横交错、联通八方的立体交通网。这张网，涵盖民航、铁路、高速公路、国省干道、县乡公路、村队道路。这张网，见证了我区日新月异的变化和城乡居民的生产、生活……

党的十八大以来，我区交通事业蓬勃发展，克塔铁路开通、塔城机场改扩建、G219和布克赛尔至塔城至阿拉山口、G335塔岔口至托里至巴克图口岸等国省干线相继完工投入使用，一张覆盖全区、通达四方的立体交通网建成。

道路更新 便民公交进乡村

“希望公交车也可以通到我们乡上、村里，让我们进城回家也方便。”这是我区一些偏远村庄村民的心声。如今，他们的愿望实现了。

2020年6月29日，和布克赛尔蒙古自治县查和特乡查干屯格社区居民阿依努尔在登上首趟公交车后，她无比高兴地说：“一块钱的公交车省钱、省时、方便，是我们农牧民的幸福班车！”

近年来，和布克赛尔县努力满足农牧民公交出行需求，将民生工程落到实处，以交通基础设施建设为重点，完善道路建设，投入660余万元，新购城镇公交车6辆、乡村公交车4辆，其中就包括增加和布克赛尔镇至伊克乌图布拉格牧场，里程来回106公里；增加和布克赛尔镇至查和特乡，里程来回200公里；增加和布克赛尔镇至铁布肯乌散乡，里程来回80公里，直接方便全县11个乡镇场，近2万户村民出行。

近年来，塔城市不断完善各乡镇团场的公路建设，为全面贯彻落实中央和自治区、地区关于“美丽乡村”建设的决策部署，地区部分县市扩建乡村道路，增设公交站点。

2016年，相继开通了塔城市至兵团第九师162团、163团、164团公交线路，2020年，开通了塔城市至阿西尔达斡尔民族乡、喀拉哈巴克乡、博孜达克镇、齐巴尔吉迭新区等多条线路，实现了城乡公交一体化。

“以前上塔城要坐线路车，每次等车满座后才发车。现在公交车按时按点发车，我们上下班更方便了，老百姓进城也方便了。”王路欣说。

王路欣家住塔城市农民小区，在博孜达克镇经营农资店，每天都要开车往返塔城市至博孜达克农场，城乡公交一体化线路的开通，让他每天可以准时准点乘坐公交车上下班。

航空、高速 按下发展快进键

2014年11月30日，全长218公里的塔城市至克拉玛依市G3015高速公路克塔段通车，结束了塔额盆地没有高速公路的历史，乌鲁木齐至塔城实现全程高速，并形成了以G3015克塔高速公路、G3014奎阿高速公路、G30连霍高速公路、G217线等干线公路为骨架的公路交通网。

在G335线塔岔口—托里—巴克图口岸段项目施工现场，工人在加快施工进度；本项目起点位于塔岔口（S221线老路与G3015克塔高速交会处），终点位于额敏县南侧（G3015克塔高速额敏南立交连接线相接处），为新改扩建工程，全长205.98公里，项目总投资为50.23亿元。

克塔高速公路是克拉玛依市、塔城地区联系内地和乌鲁木齐及南北疆的主要通道，更是丝绸之路经济带新疆境内北线通往中亚西亚欧洲大通道重要的西北出入口。

民航机场是交通运输体系的重要组成部分，近年来，地区不断加快立体交通网建设步伐。2017年，塔城机场争取国家资金4.58亿元，进行机场改扩建工程。塔城机场扩建后，民航航线从一条增加到多条，密集的航线为各族群众出行带来了便利。

“现在很方便，早上从塔城出发，下午就到西安了。”塔城市民郑英丽说。

2018年，地区以落实十九大精神为契机，不断加大跑办资金和政策支持的力度，不断加快立体运输网建设的步伐。当年，争取乌苏军民合用机场前期费855万元，乌苏军民合用机场选址获民航局批复，争取和布克赛尔民用机场前期费用800万元……各个机场改扩新建工程陆续启动。

2019年2月，塔城机场改扩建工程完成。一座充满地方特色的新航站楼拔地而起，为旅客提供了舒适的乘机环境，越来越多的群众感受到了民航机场事业发展带来的幸福感。2019年，塔城机场旅客吞吐量30万余人次。

塔城机场开通多条航线，实现了与乌鲁木齐、阿勒泰、伊宁、库尔勒、石河子、哈密、吐鲁番、那拉提8个机场通航。

火车助力经济 搭上“快车道”

“以前，回塔城探亲都是坐汽车，一天的时间都耽误在路上，火车开通后，回家变得方便了。”在乌鲁木齐上班的李志成说。

酒香也怕巷子深。塔城素有“粮仓、肉库、油缸”之称，物产丰富。以前由于交通发展滞后，成为制约当地经济发展的短板。

2019年5月30日，全长271公里的克塔铁路开通运营，为各族群众带来了便利，给企业注入强大动力，带动了地区社会经济的发展。

塔城市鑫博收储有限公司是以经营玉米、小麦等农作物的收储、销售为主的国有企业，每年可往内地销售玉米十几万吨。“我们天天盼着通火车，火车通了，塔城的农产品就能运出去更多、更快，还节省了费用和时间。”塔城市鑫博收储有限公司经理祁洪军说。

2021年，塔城市鑫博收储有限公司通过火车将10万吨玉米发往四川、云南等地，今年计划发送20万吨。“以前玉米往外地运输，首先要找半挂车装上货物送到乌鲁木齐，然后再转运火车，送往目的地，这中间的人力、物力、财力消耗特别大。火车开通后，玉米可以直接通过火车输送，不仅节省了时间，每吨还可以节约运费70元左右，20万吨可以节省运费1400万元。”祁洪军说。

塔城市地理环境尤为特殊，是通往中亚及欧洲大通道的重要节点，克塔铁路开通后，不仅成为带动塔城地区社会经济发展的“黄金线”，也为加快丝绸之路经济带核心区建设增添了新动能，为推动地区经济高质量发展注入了强大动力。

克塔铁路开通运营后，构筑起了以塔城地区为主体的综合交通网络，不仅为生活在塔城地区的各族群众提供安全、舒适、经济、便捷的出行方式，也为全国各地的游客提供了舒适便捷，安全经济的交通方式，更铺设了一条能让塔城地区丰富资源“走出去”的黄金线路。

2021年，地区全年货物运输量1803万吨，货物周转量243224万吨公里；全年旅客运输总量390万人，旅客运输周转量20592万人公里。